守在戈壁小站 心中万家灯火 看春运中执着的“沙漠骆驼”

“春运开始之后,车流量越来越大,一晚上要接三四趟车,就一直在这个控制台上盯着,根本上是睡不上觉的。”临策铁路居延海站助理值班员孙晓俊现已一宿没有合眼了。提起春运,我们印象里是人山人海,而这里的春运,却只有孤零零的两个人。

这里一年四季一场风,从春刮到冬

付泽民和孙晓俊二人值守的居延海站位于间隔巴彦淖尔700多公里的无人区,是临策铁路上天策段的一个五等小站。这条穿越无人区的铁路,是连接蒙古国的重要通道。每一年由蒙古国那林苏海特煤田出产的原煤都会通过策克口岸,沿着这条铁路送往国内。临策铁路全长768公里,其间有三分之二络绎于戈壁沙漠之中,沿途有14个车站是会让列车的五等小站,周边荒无人迹、寸草不生,天然环境十分恶劣。

付泽民和孙晓俊在居延海站,除了负责接发过往的列车,还要24小时待命,处置影响行车的突发状况。进出虽然不便,但二人从未有怨言,兢兢业业,这一干就是整整9年。车站虽小,但仅2018年一年,就有280多万吨蒙古原煤通过居延海站被安全送到终点,保障了全国上万人民和企业的用电需求。

“一年四季一场风,从春刮到冬。”居延海站外面又扬起了遮天蔽日的沙尘,站内付泽民和孙晓俊的眉头紧锁,有些担忧地看着外面。

春运期间,天干物燥,简直天天都会刮起这样的大风,每每在这样的天气里,付泽民最忧虑的就是大风刮起的细沙爬上轨道,堆积在道岔轨尖处,影响列车通行安全。

“老付,3号道岔转不过来了,去看一下。”孙晓俊接到中控站的告诉,说3号道岔转不动了。付泽民拿起扫把,拎起铁锹,顶着漫天黄沙赶往故障地址,而孙晓俊要守在值班室,负责给付泽民“放哨”。

54岁的付泽民迎风前行,沙子迷了眼,砂石打在脸上,像针扎一样,面对这样恶劣的环境,他不能有任何的畏缩,“这样的状况,真正体现了我们存在的必要性和价值,这也是我们的职责地点。”

在以前9年的工作中,二人一个负责盯控行车控制台,一个负责接发列车,并每隔6小时查看一次站内保留车列的防溜(防止列车溜逸)。沙漠戈壁风沙天气多,大风一同就得每3个小时查看一次防溜,这一趟走下来最少要1个多小时,用付泽民和孙晓俊的话说就是“一整全国来腰酸背疼腿抽筋,做饭吃饭都得见缝插针。”

这里缺水缺新鲜蔬菜,但不缺坚毅而温暖的守候

因为居延海站地处偏远,这里半个月一倒班,付泽民和孙晓俊在这里一待就是十五天。车站的食材都是从700多公里外的临河购买好带来的,新鲜蔬菜极难保存,付泽民和孙晓俊大多带一些易于保存的食材。

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